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而对于众多用户的退款诉求，腰斩李宇承诺“会有退款途径”。尽管彼时友友用车的团队对“电动汽车分时租赁业务”有着很高期望值，过半但这个领域，过半目前的阶段来看，同样存在着很多痛点：1、自购车辆模式太重，资金压力大，新能源车残值低，目前市场上除了特斯拉，其余电动车品牌进入二手市场之后的残值都可以忽略为0;2、停车和运维成本高企，停车成本高是分时租赁企业面临的主要问题，尤其在一、二线城市核心地段，单车月租成本均上千元，而汽车的调度和充电问题，又让运维成本居高不下;3、自由取还车模式下，汽车停放将受到市政的严格管控，并且需要在调度上设置大量人力;而定点取还车的模式，如果车辆和网点数量不能做到足够的规模，用户动态需求的匹配效率也会大大限制;4、资质牌照稀缺、基础设施落后。

当然，净利并不是因为他们有多热爱这家公司的产品，而是因为他们的账户里都有几百到几千的余额，他们担心——友友用车的团队会卷走这笔钱。“网络连接超时，腰斩请检查网络，稍后再试……”最近两天，分时租赁创业公司“友友用车”的用户被这句提示弄得很窝火。友友用车倒下了，过半但不会是最后一家。

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”记者询问用户反映的余额无法提现、过半客服打不通的问题，李宇则称：“会有退款途径”、“一切等明天(3月10日)的通告。

App挂掉、净利客服失联、退款无门在一个名叫“友友用车用户权益群”的QQ群里，聚集了40多位友友用车的用户。具体的弥补办法是：腰斩将高于额外增资单位价格的新股东增资价格进行调整，重新计算每一新股东有权获得的公司股权比例。

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